МотоПлуг.RU – Дом, Сад, Огород.

«Замела метель дорожку, запорошила…» Что и говорить, в песне это воспринимается поэтично. Но вот когда самому с лопатой в руках доводится убирать-разгребать наметенные сугробы, тут уж не до песен: маета одна! Зато изрядно подуставшие мышцы заставляют интенсивно будоражить мысль: нельзя ли механизировать уборку снега? В результате рождаются порой интереснейшие технические решения – это самодельный снегоуборщик. И редакционная почта зимой — наглядное тому подтверждение.

Среди самодельных снегоочистителей, описание и чертежи которых присланы в «М-К» читателями журнала, привлекает внимание оригинальностью    конструкции    машина, вобравшая в себя преимущества шнеков ого подборщика и роторного сне-гомета. Причем никаких чадяще-коп-тящих вредных выбросов в атмосферу во время ее работы не происходит: вместо двигателя внутреннего сгорания здесь используется типовой (и вовсе не дефицитный, что в настоящее время тоже немаловажный фактор) электромотор.

Автор — москвич А. Завьялов — старался сделать свой снегоочиститель доступным для повторения любому в «домашних» условиях. В машине, помимо уже названного электромотора, лишь два «заводских» узла: широко распространенный червячный редуктор да популярная среди дачников садовая тележка АЗЛК.

Снег на своем участке я поначалу приспособился было убирать широкозахватной лопатой-ковшом, жестко закрепленной на полюбившейся с лета садовой тележке АЗЛК. А потом подумал: почему бы не механизировать столь трудоемкую работу?
В поисках приемлемого прототипа изучил библиотечную подшивку «М-К». И нашел то, что искал: роторноскребковый снегоуборщик «Вьюга», опубликованный в первом номере журнала за 1987 год. Правда, меня не устраивали «усредненный» диаметр ротора, использование в конструкции двигателя Д6 со специальным вентилятором охлаждения и повернутой на 90° головкой. Да и пассивные скребки, которые надо было, судя по всему, с приличной силой врезать в наст, проталкивать вперед во время работы, не очень-то нравились.

Решил: оттолкнувшись от прототипа, разработать свою конструкцию. Мощную, электрическую, чтобы машина эта сама врезалась даже в слежавшийся, плотный снег, а перелопатив его, отбрасывала бы снежную массу, что называется, «на три метра против ветра».

Но как такую конструкцию сделать? Разве что объединить роторный снегоочиститель со шнековым подборщиком, подключив оба к электродвигателю через соответствующие передачи? Ну а в качестве шасси можно ведь приспособить и прежнюю свою «помощницу» — садовую тележку АЗЛК…

Постепенно, шаг за шагом, вытанцовывалась желанная кинематика. Идея приобретала все большую реальность. И сейчас с уборкой снега вокруг дома и на приусадебном участке — никаких проблем. При достаточной длине электрокабелн, разумеется.
Первичный рабочий орган моего снегоочистителя — шнек — сделан из трубы с двумя цапфами на концах и наваренных на нее восьми полудисков из 2-мм листовой Стали 20, образующих левую и правую «спирали». Места состыковки полудисков также основательно проварены для достижения требуемой прочности и жесткости. Как вариант можно выполнить каждую «спираль» всего из двух надрезанных с одной стороны, а потом соответствующим образом развернутых и скрепленных воедино заготовок. Не исключен, естественно, и подбор готового шнека. Например, от списанных сельхозмашин.

Шнек вращается на радиальных шарикоподшипниках № 206, корпуса-стаканы изготавливаются из алюминиевого сплава АМгб (можно из АМгЗ) и крепятся к боковинам корпуса снегоуборщика на болтах Мб, затянутых гайками. Передача крутящего момента осуществляется от выходного вала червячного редуктора 24-40-10-52-1-2-У-2. Для этой цели служат звездочки Zi и Zj (приспособлены от детского велосипеда) и вту-лочно-роликовая цель ПР-12,7 длиной 1160 мм. Натяжение осуществляется роликом со стороны сбегающей ветви.

Подрезаемый снег подается на ротор. Конструкция этого рабочего органа практически такая же, как и у машины-прототипа.

А вот размеры отличаются в большую сторону. Диск основания, в частности, имеет диаметр 390 мм и толщину 2 мм. Есть свои особенности и при сборке ротора.

Так, к диску основания вначале прихватывается на болтах Мб ступица, а затем уже крепятся 5 лопаток, усиленных сзади ребрами жесткости. Ротор прочно фиксируется на валу болтом М8 с гайкой. В свою очередь, вал устанавливается в машине на двух радиальных шарикоподшипниках № 206 и имеет на другом своем конце сдвоенный шкив, крепление которого выполняется аналогично описанному выше способу.

Ротор вращается в барабане (в качестве которого служит подходящий алюминиевый котел на 20 л), соединяющемся непосредственно с лобовой стенкой корпуса с помощью заклепок диаметром 4 мм. Так что снежная масса, направляемая ш не новым механизмом в барабан, захватывается лопатками и, получая достаточно сильное ускорение, отбрасывается на 3—5 м (зависит от ветра) в сторону от расчищаемого места через патрубок с надеваемым на него коробчатым ахоботом».

Для передачи крутящего момента с двигателя на вал ротора, а затем — на червяк редуктора служат клиновые ремни А-100 и соответствующие шкивы. Натяжение ремней обеспечивается установкой прокладок под электродвигатель и за счет пазов в месте крепления редуктора.

Корпус снегоочистителя изготавливается из алюминиевых листов толщиной 2 мм и уголков 20X 20 мм. Детали скрепляются между собой заклепками диаметром 4 мм и винтами М4. Внизу имеются лыжи, задающие «уровень среза» снега и облегчающие рабочий ход, а также транспортировку машины.

В качестве шасси применена покупная садовая тележка АЗЛК. Она крепится к корпусу снегоуборщика и к раме электродвигателя. Последний — трехфазный асинхронный типа АИР80В2. Подойдет и любой другой мощностью 1,5—2,5 кВт на рабочее напряжение 380 В (соединение обмоток «звездой») или 220 (соединение «треугольником»). Двигатель можно включать и в однофазную цепь с фа-зосдвигающим конденсатором, емкость которого определяется по известным, неоднократно публиковавшимся в «М-К» формулам и таблицам (см., например, второй номер журнала за 1986 г., с. 28—29).

Разумеется, снегоочиститель можно сделать и автономным, не зависящим от питающей электросети, заменив электромотор двигателем внутреннего сгорания. Здесь как нельзя лучше подойдет, удачно впишется в конструкцию новая разработка НПО «Сатурн» имени А. М. Люльки — двигатель СН-6Д. Но при этом экологическая безопасность машины несколько снижается.
И еще одно замечание. Мощности используемого в конструкции двигателя вполне хватит и на вращение более длинного шнека, чем тот, который предложен здесь. Но это неминуемо повлечет за собой увеличение габаритов снегоуборщика.  Появятся и трудности в управлении машиной, а также в ее транспортировке и хранении.

А. ЗАВЬЯЛОВ, Москва

Обсудить статью в форуме